“借助新的组织方法，可以更容易使用以确保飞行训练。”在TAG -DAY的初期，一个陆军航空队学院旅的技术支持小组进行了维护航空设备的活动。他们使用早期智能研究的技术成就快速完成了飞行指挥小组认可的直升机机身的组织。
团队助理Wei Xinligang表示，近年来，在加深实践培训中，直升机变速器的数量增加了，并且飞行设备维护任务面临着新的挑战。以前，直升机机身的表面被损坏，因此他们只能与制造商联系以维修它，这是同一时间且昂贵的。现在，PAG -AAAYOS的方法说，官员和士兵们能够改变，缩短了直升机的维护并节省了资金。
创新的维修方法来自维护一键E周期设备的变化。几年前，直升机执行了练习任务后，机身表面损坏了。从提交批准和购买原材料和步骤来逐步到接触制造商来修复它，整个过程将需要很长时间，并影响培训的发展。
后来，支持部门将由特别研讨会举行，介绍“如何提高直升机维修效率”。在会议上，“通过现代技术实现独立修复表面损害”的建议吸引了人们的关注。在提交了SA专业研究和决策小组之后，WEI Xinligang将领导研究和项目开发费用。
当时，没有对旅的机身的自我修复表面损害的先例。 Wei Xinligang和她的同伴分别看了专业的材料，然后专注于技术讨论。很快，他们提出了组织的初始计划机身和有组织的实践演示。
解压缩，填充，排气，分裂以及修复该区域后，Wei Xinligang等不及要开始测试了。 “没有明显的变形，没有正常的声音……”测试结果表明，此调整过程是完全可行的。之后，WEI Xinligang带领团队进行了大量改进和升级组织方法的改进，它已成功地用于维护飞行设备的许多部分，并在旅中广泛使用。
“保护设备意味着获胜。只有保持在线设备才能达到最大的战斗效率。” Wei Xinligang讨论了这项现代技术的经验，在下一步中，他们将继续加强技术增强的有效性，以确保在关键时刻迅速发送和赢得喷气式战斗机。
（编辑：Ren Jiahui，Liang Qiuping）
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