原始标题：所有各方都在积极探索打破新能源车产业中“反转”的方式。 2025年，中国新车的“价格战”引起了人们对生活中各种情况的广泛关注。工业和信息技术部，工商部，中国汽车制造商协会和其他部门单独讲话，努力维持公平，竞争性的市场秩序，帮助车辆行业进步并防止“反向内部”竞争。
7月17日，第四组指导集团致力于“全面纠正新能量车产业中的非理性竞争问题”的特殊工作，并前往中国汽车行业协会进行车辆行业的务实工具，并与BAIC Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，Byd Group，以及研究步骤的脚踏实地的车辆进行了讨论。。第四中央指导小组负责人Che Jun强调，有必要继续促进集中的纠正措施，坚持面向问题的和法律思维，突出显示来源治理，全面政策，专注于改善政策，法规和标准系统，建立和改善正常的治理机制，并促进范围的行业，并促进业务范围，并促进业务范围，并促进业务范围，并促进业务范围，并促进业务范围，并促进了自动机构，并促进了自动机构的范围，并促进了自动化行业，并提高了一致性的竞争。通过科学和技术变革，标准指导升级，并促进高质量的行业发展。
7月18日，工业和信息技术部，国家发展与改革委员会以及国家法规国家管理局将加入新的能源汽车行业的研讨会，以进一步稳定新的能源汽车行业的竞争性建设。会议需要该行业的企业需要在党中央委员会的决策和扩展中进行思想和行动，仔细实施州执行理事会会议的精神，并有效地促进该行业的健康和可持续发展。首先，加强管理和检查，其次，改善了长期机制，第三，加强标准指南，第四，增强了自律。
Tiecheng，党秘书兼中国汽车技术研究中心有限公司的主席坚持认为，“涉及”竞争是许多因素相互交织效应的结果。一方面，中国车辆行业正处于从“大型车辆”转变为“大型车辆”的阶段，不可避免地会体验到最低的一定程度的提高竞争和安全性，这是过渡期间不可避免的联系；另一方面，没有足够的动力来改变业务，一个直接有效的管理方法缺乏一些灰色的行为领域，这是市场竞争始于非理性“围层”竞争的疏远的重要原因。
自动化行业的“席位”竞争是其主要的示威游行，这是降低工业效率的主要因素，即在竞争激烈的新能源车领域中，这是一个主要因素。通过离线访问，《证券日报》的记者了解到，新的汽车制造商和传统汽车公司的新能源品牌今年的产品价格大幅降低。一方面，这是对新的新政策的补贴支持，另一方面，汽车公司已经采取了主动行动来做出让步。
新车制造力量的销售员向记者透露，即使降价可以在一定程度上吸引消费者并增加产品销售，也导致了GR对老用户的情绪造成损害，尤其是突然降低的价格。
Nio Ledao Beijing友谊协会主席Ma Guofeng是对记者的说法：“最近，许多汽车公司使用汽车友谊组织向消费者传达有关汽车价格和消费者权利的变化的信息。对Price Wars的影响。在令人不安的价格战争的影响下，一些有兴趣购买新能源的消费者在购买新的能源的产品中，还可以降低产品的价格。他们可以通过非常低落的价格来看。
中国汽车制造商协会发布的最新数据表明，在2025年上半年，我国家的新能源和销售额分别为69.68亿和69.37万，增长了41.4％和40.3％的同比增长，尊敬的新车总销售额为44.3％。尽管新的汽车销售在行业快速发展的背景下不断上升RY竞争仍然很激烈，总收入水平不断受到压力。可以从许多上市汽车公司的财务报告中可以看出，即使新能源车的销售反复达到了新的高点，通常会拒绝业务利润率的总收入，并且自行车收入不断下降。
CADI咨询汽车行业研究中心的高级分析师Si Yao Yingingo告诉Securities Daily Reporter，中国车辆行业应通过整合区域资源，澄清劳动力与合作以及改进的NG支持系统来实现区域发展行业。例如，由于现有的具有强大汽车行业基础的地区，例如长江三角洲，珍珠河三角洲，北京-Tianjin-Hebei，作为核心，我们专注于高端链接，例如车辆研发和制造，例如电池，芯片，芯片，智能驾驶系统，系统，系统，系统，系统，系统，芯片，芯片，系统，系统，系统，系统，芯片，芯片，芯片，芯片，芯片，芯片，系统全面发挥了技术创新和人才汇总的优势，并为工业创新创造了高地。
Yaingo Yingingo说：“上海，深圳和其他领域的资源可以依靠大学和研究机构专注于开发智能连接的车辆技术。处理，并与主要领域形成互补的合作模式。
（编辑：杨XI，陈·简）
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